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收到“伊朗策划袭击”情报后：美国对中东13国更新旅行警告，多国使馆限制运行
日本精品一区
海南自贸港重要货运港口（洋浦港）集装箱码头，港区集装箱堆放整齐，作业规范，秩序井然。刘纪湄摄（人民视觉）
符洋榛在检查设备。受访者供图
海风裹挟着咸湿的气息，掠过位于琼岛西北部的洋浦国际集装箱码头。岸桥矗立，轰鸣阵阵，集装箱在自动化设备的精准操控下，转放在车上，接连不断被送往堆场。远处，几艘货轮鸣响汽笛，准备靠岸。
穿梭在“船赶船”与“车赶车”之间的，是28岁的船舶岸基管理工程技术人员符洋榛。码头巡检、提前预警、抢修故障……保障码头安全运行，是符洋榛的日常。
今年上半年，海南洋浦国际集装箱码头集装箱吞吐量完成194.28万标箱，同比增长49.91%。截至目前，洋浦港内外贸航线总数提升至68条。面对海南自贸港封关运作后新增的航线、渐丰的货流，符洋榛和同事们既有改进日常作业流程的“小发明”，又有推进场桥自动化转型的“大动作”，在日复一日的工作中，成长为守护设备安全运行、助力港口货畅其流的“安全管家”。
“试一试”试成了老师傅
“当时就想着‘试一试’，找一份好工作。”谈及职业选择，符洋榛年轻的脸庞泛起笑意。5年前大学毕业，他和许多年轻人一样，也想过到大城市闯荡一番。恰逢洋浦港对外招聘，家在海南临高的符洋榛想着返乡工作也不错，便抱着“试一试”的心态参加。录取后，被分配到了海南港航国际港务有限公司工程技术部，成了一名远控技术员。
工程技术部，被同事们称为港口设备“4S维修部门”。港口岸桥、龙门吊等大型设备的日常维护保养、故障抢修运维，都在部门的任务清单里。“带教的维修人员带着我在远控室看大屏，在岸桥爬上爬下，练了胆量，也强了本事。”符洋榛说，部门“老带新”的模式，让他在实战中快速成长。
随着在港口一线工作的时间变长，符洋榛也有了不少改进工作流程的“小发明”。在港口，集装箱正面吊存在盲区，有人提过加装摄像头，但嫌麻烦、贵，添置的事就一直拖着。“我查询了行业统计，近三年因盲区导致的碰撞事故占了六成多。没有全景摄像，这个隐患就会一直存在。”听多了“等等再说”的符洋榛，决定自己动手。
市面上的商用系统成本高，还不一定适配港机工况。要研发适合港口正面吊的全景摄像，需要找特征点、写代码，把拍下来的图像“拼”起来。“值班的时候，我就钻到吊车底盘里量尺寸，在车四周拉线打标记。代码写得不对，画面撕裂得厉害，我就请大学同学帮忙改。”符洋榛说，系统上线铺开后，单箱操作时间从3.2分钟压到2.1分钟，月均碰撞事故从7.3次降到0.8次。
在港口，动火作业必不可少。一次巡检，符洋榛发现，气瓶之间距离过短，有安全隐患。若拉开距离，相互之间没了倚靠，就会一碰就倒。“我和机修、电焊的同事一合计，决定自己造一个能拖走、能固定，能合理拉开气瓶间距的小推车。”符洋榛回忆，小推车前后改了四版。有同事说他“找活干”，而他只是想着守住安全。这一不起眼的小发明，最后拿到了国家实用新型专利，助力港口连续多月动火作业零违规。
日积月累，符洋榛的身份也发生了转变。从学习调试的新人，成长为带教新员工的师傅；从执行者，成长为承担高难度任务的核心骨干。在集团的技能比拼中，凭借过硬的专业能力与踏实的工作态度，他获评了集团技能能手，专业能力得到众人的好评。
自动化改造，“让故障找人”
2022年初，海南首个远控半自动集装箱码头开展自动化改造。这是一项庞大的工程，符洋榛跟随设备厂家现场调试，深度参与远控自动化设备运维、抢修工作。
“那段时间几乎天天泡在码头上，厂家怎么调我们就怎么学，设备出了什么问题，我们就一起看，一起分析怎么修。”符洋榛回忆。海风烈日下，他和同事仔细记录每一个调试参数，不放过任何一个细节。正是这段从零开始的调试经历，让他对远控设备更加熟悉。平日养成的详细记录每一条设备故障以及将每次抢修经验整理成册的习惯，让符洋榛得以不断沉淀资料，提升故障处理效率。
日常工作，不是一成不变，新机遇和新挑战纷至沓来。随着海南自贸港建设步伐不断加快，作为对外开放的重要港口，洋浦国际集装箱码头也迎来扩容提质的新阶段，设备的远控自动化改造进入了深水区。符洋榛和项目团队一道，对16台设备进行全自动改造。这意味着他要吃透厂家调试逻辑，独立调试设备，并编写调试手册，供后续人员查阅使用。
“压力确实不小。”符洋榛坦言，“这些新增的自动化设备，以前我们都没有接触过，虽然跟着厂家技术人员一起开展调试工作，但面对新的设备、技术和调试方法，我们仍有不少需要学习和摸索的地方。”那段时间，符洋榛和团队成员经常往码头现场跑，跟随厂家技术人员学习设备调试方法，对照厂家技术文档，认真记录调试参数、操作步骤及相关注意事项。
改造持续进行。2023年，第一批设备改造完成。2024年，持续采购新设备加快迭代升级，现有设备改造进度约80%。“只有进行时，没有完成时。”符洋榛介绍，随着洋浦国际集装箱码头新堆场建成，新部署安放的设备也需持续进行自动化改造，完成后堆场才能投入使用。
“现在，我们实现从‘人找故障’到‘故障找人’。”符洋榛和同事们的付出有了收获。早期，码头设备为半自动远控，抓取集装箱环节需要人工介入。如今，16台设备升级为全自动模式，大部分操作由设备自主完成，仅故障发生时才需要人工介入处理。硬件网络打通后，大量故障可远程排查处置，减少故障处理的时间。“程序类故障远程处理、机械类故障实地操作”，港口的运维模式也迎来了新变化。
“传帮带”，和海南自贸港共同成长
从新人到师傅，见证洋浦港运作变化的符洋榛，也承担起了“传帮带”新人的责任，将自己积累的经验毫无保留地传授给年轻同事。
“在码头工作，很多事情要靠实操经验、第一感觉的判断，大家互相交流，活才能越干越好。”符洋榛说，公司始终重视“传帮带”机制，向新员工传授实操经验，领导也鼓励年轻员工参与重点项目获得成长。技能大赛、故障排查抢修比拼、小型改造实操训练，让新员工不怯场，老员工也能有新体悟。“不能让新来的同事一个人在现场摸索，经验得传下去。只有大家都能独当一面，码头才能跑得更稳更快。”
技术岗位的工作环境并不光鲜。爬设备、沾油污是家常便饭，旁人觉得又脏又累，假期还得轮换值班、坚守岗位。但符洋榛享受完成设备调试、故障抢修带来的成就感。“每次看到自己修好的设备重新运转起来，那种感觉什么都换不来。”符洋榛说，如今，码头设备遇到棘手问题时，司机师傅们往往会第一时间想到他们团队。“大家的信任和认可，就是对我们工作最大的肯定，这时觉得所有的付出都很值得。”
如今，靠泊的货船越来越多，上岸的货物种类更全。核心政策不断落地的海南自贸港，通航不久的平陆运河，让这一面向太平洋和印度洋的重要开放门户多了连通国内市场的新通道，连接海南与世界各地的航线也将更加密集。“货更多，港口更忙，我更应该做好设备维护抢修，保障顺利作业，为港口出一份力，和自贸港共同成长。”符洋榛说。
《洋浦港总体规划（2024—2035年）》提出，洋浦将建设27个港航项目，总投资超600亿元，以项目建设为推手，高标准、高起点、全方位推动洋浦港实现跨越式发展。现阶段，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程加快推进，配套岸电设施始终同步规划、同步建设。已建成的1至6号泊位已全部完成岸电配套，可实现高低压岸电泊位全覆盖、全船型适配，为设备自动化改造、港口智慧运行提供了新条件。
“有了绿电，我们也能做到绿色和智慧并行。这更要求我们持续学习新技术，踏实做好本职工作。”符洋榛说。简单的话语，凝聚的是一线技术员对专业的执着追求，对岗位的热爱。在洋浦港，像符洋榛这样默默坚守的技术工人还有很多，他们用最朴实的方式，守护着港口每一台设备的平稳运行。
夕阳西下，洋浦港码头上的岸桥在余晖中投下长长的影子。符洋榛结束了当天的工作。明天，他又将回到这片他热爱的码头，继续与设备为伴，与海浪同行。（本报记者 董泽扬）
《人民日报海外版》（2026年10月26日 第 05 版）
海南自贸港重要货运港口（洋浦港）集装箱码头，港区集装箱堆放整齐，作业规范，秩序井然。刘纪湄摄（人民视觉）
符洋榛在检查设备。受访者供图
海风裹挟着咸湿的气息，掠过位于琼岛西北部的洋浦国际集装箱码头。岸桥矗立，轰鸣阵阵，集装箱在自动化设备的精准操控下，转放在车上，接连不断被送往堆场。远处，几艘货轮鸣响汽笛，准备靠岸。
穿梭在“船赶船”与“车赶车”之间的，是28岁的船舶岸基管理工程技术人员符洋榛。码头巡检、提前预警、抢修故障……保障码头安全运行，是符洋榛的日常。
今年上半年，海南洋浦国际集装箱码头集装箱吞吐量完成194.28万标箱，同比增长49.91%。截至目前，洋浦港内外贸航线总数提升至68条。面对海南自贸港封关运作后新增的航线、渐丰的货流，符洋榛和同事们既有改进日常作业流程的“小发明”，又有推进场桥自动化转型的“大动作”，在日复一日的工作中，成长为守护设备安全运行、助力港口货畅其流的“安全管家”。
“试一试”试成了老师傅
“当时就想着‘试一试’，找一份好工作。”谈及职业选择，符洋榛年轻的脸庞泛起笑意。5年前大学毕业，他和许多年轻人一样，也想过到大城市闯荡一番。恰逢洋浦港对外招聘，家在海南临高的符洋榛想着返乡工作也不错，便抱着“试一试”的心态参加。录取后，被分配到了海南港航国际港务有限公司工程技术部，成了一名远控技术员。
工程技术部，被同事们称为港口设备“4S维修部门”。港口岸桥、龙门吊等大型设备的日常维护保养、故障抢修运维，都在部门的任务清单里。“带教的维修人员带着我在远控室看大屏，在岸桥爬上爬下，练了胆量，也强了本事。”符洋榛说，部门“老带新”的模式，让他在实战中快速成长。
随着在港口一线工作的时间变长，符洋榛也有了不少改进工作流程的“小发明”。在港口，集装箱正面吊存在盲区，有人提过加装摄像头，但嫌麻烦、贵，添置的事就一直拖着。“我查询了行业统计，近三年因盲区导致的碰撞事故占了六成多。没有全景摄像，这个隐患就会一直存在。”听多了“等等再说”的符洋榛，决定自己动手。
市面上的商用系统成本高，还不一定适配港机工况。要研发适合港口正面吊的全景摄像，需要找特征点、写代码，把拍下来的图像“拼”起来。“值班的时候，我就钻到吊车底盘里量尺寸，在车四周拉线打标记。代码写得不对，画面撕裂得厉害，我就请大学同学帮忙改。”符洋榛说，系统上线铺开后，单箱操作时间从3.2分钟压到2.1分钟，月均碰撞事故从7.3次降到0.8次。
在港口，动火作业必不可少。一次巡检，符洋榛发现，气瓶之间距离过短，有安全隐患。若拉开距离，相互之间没了倚靠，就会一碰就倒。“我和机修、电焊的同事一合计，决定自己造一个能拖走、能固定，能合理拉开气瓶间距的小推车。”符洋榛回忆，小推车前后改了四版。有同事说他“找活干”，而他只是想着守住安全。这一不起眼的小发明，最后拿到了国家实用新型专利，助力港口连续多月动火作业零违规。
日积月累，符洋榛的身份也发生了转变。从学习调试的新人，成长为带教新员工的师傅；从执行者，成长为承担高难度任务的核心骨干。在集团的技能比拼中，凭借过硬的专业能力与踏实的工作态度，他获评了集团技能能手，专业能力得到众人的好评。
自动化改造，“让故障找人”
2022年初，海南首个远控半自动集装箱码头开展自动化改造。这是一项庞大的工程，符洋榛跟随设备厂家现场调试，深度参与远控自动化设备运维、抢修工作。
“那段时间几乎天天泡在码头上，厂家怎么调我们就怎么学，设备出了什么问题，我们就一起看，一起分析怎么修。”符洋榛回忆。海风烈日下，他和同事仔细记录每一个调试参数，不放过任何一个细节。正是这段从零开始的调试经历，让他对远控设备更加熟悉。平日养成的详细记录每一条设备故障以及将每次抢修经验整理成册的习惯，让符洋榛得以不断沉淀资料，提升故障处理效率。
日常工作，不是一成不变，新机遇和新挑战纷至沓来。随着海南自贸港建设步伐不断加快，作为对外开放的重要港口，洋浦国际集装箱码头也迎来扩容提质的新阶段，设备的远控自动化改造进入了深水区。符洋榛和项目团队一道，对16台设备进行全自动改造。这意味着他要吃透厂家调试逻辑，独立调试设备，并编写调试手册，供后续人员查阅使用。
“压力确实不小。”符洋榛坦言，“这些新增的自动化设备，以前我们都没有接触过，虽然跟着厂家技术人员一起开展调试工作，但面对新的设备、技术和调试方法，我们仍有不少需要学习和摸索的地方。”那段时间，符洋榛和团队成员经常往码头现场跑，跟随厂家技术人员学习设备调试方法，对照厂家技术文档，认真记录调试参数、操作步骤及相关注意事项。
改造持续进行。2023年，第一批设备改造完成。2024年，持续采购新设备加快迭代升级，现有设备改造进度约80%。“只有进行时，没有完成时。”符洋榛介绍，随着洋浦国际集装箱码头新堆场建成，新部署安放的设备也需持续进行自动化改造，完成后堆场才能投入使用。
“现在，我们实现从‘人找故障’到‘故障找人’。”符洋榛和同事们的付出有了收获。早期，码头设备为半自动远控，抓取集装箱环节需要人工介入。如今，16台设备升级为全自动模式，大部分操作由设备自主完成，仅故障发生时才需要人工介入处理。硬件网络打通后，大量故障可远程排查处置，减少故障处理的时间。“程序类故障远程处理、机械类故障实地操作”，港口的运维模式也迎来了新变化。
“传帮带”，和海南自贸港共同成长
从新人到师傅，见证洋浦港运作变化的符洋榛，也承担起了“传帮带”新人的责任，将自己积累的经验毫无保留地传授给年轻同事。
“在码头工作，很多事情要靠实操经验、第一感觉的判断，大家互相交流，活才能越干越好。”符洋榛说，公司始终重视“传帮带”机制，向新员工传授实操经验，领导也鼓励年轻员工参与重点项目获得成长。技能大赛、故障排查抢修比拼、小型改造实操训练，让新员工不怯场，老员工也能有新体悟。“不能让新来的同事一个人在现场摸索，经验得传下去。只有大家都能独当一面，码头才能跑得更稳更快。”
技术岗位的工作环境并不光鲜。爬设备、沾油污是家常便饭，旁人觉得又脏又累，假期还得轮换值班、坚守岗位。但符洋榛享受完成设备调试、故障抢修带来的成就感。“每次看到自己修好的设备重新运转起来，那种感觉什么都换不来。”符洋榛说，如今，码头设备遇到棘手问题时，司机师傅们往往会第一时间想到他们团队。“大家的信任和认可，就是对我们工作最大的肯定，这时觉得所有的付出都很值得。”
如今，靠泊的货船越来越多，上岸的货物种类更全。核心政策不断落地的海南自贸港，通航不久的平陆运河，让这一面向太平洋和印度洋的重要开放门户多了连通国内市场的新通道，连接海南与世界各地的航线也将更加密集。“货更多，港口更忙，我更应该做好设备维护抢修，保障顺利作业，为港口出一份力，和自贸港共同成长。”符洋榛说。
《洋浦港总体规划（2024—2035年）》提出，洋浦将建设27个港航项目，总投资超600亿元，以项目建设为推手，高标准、高起点、全方位推动洋浦港实现跨越式发展。现阶段，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程加快推进，配套岸电设施始终同步规划、同步建设。已建成的1至6号泊位已全部完成岸电配套，可实现高低压岸电泊位全覆盖、全船型适配，为设备自动化改造、港口智慧运行提供了新条件。
“有了绿电，我们也能做到绿色和智慧并行。这更要求我们持续学习新技术，踏实做好本职工作。”符洋榛说。简单的话语，凝聚的是一线技术员对专业的执着追求，对岗位的热爱。在洋浦港，像符洋榛这样默默坚守的技术工人还有很多，他们用最朴实的方式，守护着港口每一台设备的平稳运行。
夕阳西下，洋浦港码头上的岸桥在余晖中投下长长的影子。符洋榛结束了当天的工作。明天，他又将回到这片他热爱的码头，继续与设备为伴，与海浪同行。（本报记者 董泽扬）
《人民日报海外版》（2026年10月26日 第 05 版）
《原神》至冬交响音乐现场
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海南自贸港重要货运港口（洋浦港）集装箱码头，港区集装箱堆放整齐，作业规范，秩序井然。刘纪湄摄（人民视觉）
符洋榛在检查设备。受访者供图
海风裹挟着咸湿的气息，掠过位于琼岛西北部的洋浦国际集装箱码头。岸桥矗立，轰鸣阵阵，集装箱在自动化设备的精准操控下，转放在车上，接连不断被送往堆场。远处，几艘货轮鸣响汽笛，准备靠岸。
穿梭在“船赶船”与“车赶车”之间的，是28岁的船舶岸基管理工程技术人员符洋榛。码头巡检、提前预警、抢修故障……保障码头安全运行，是符洋榛的日常。
今年上半年，海南洋浦国际集装箱码头集装箱吞吐量完成194.28万标箱，同比增长49.91%。截至目前，洋浦港内外贸航线总数提升至68条。面对海南自贸港封关运作后新增的航线、渐丰的货流，符洋榛和同事们既有改进日常作业流程的“小发明”，又有推进场桥自动化转型的“大动作”，在日复一日的工作中，成长为守护设备安全运行、助力港口货畅其流的“安全管家”。
“试一试”试成了老师傅
“当时就想着‘试一试’，找一份好工作。”谈及职业选择，符洋榛年轻的脸庞泛起笑意。5年前大学毕业，他和许多年轻人一样，也想过到大城市闯荡一番。恰逢洋浦港对外招聘，家在海南临高的符洋榛想着返乡工作也不错，便抱着“试一试”的心态参加。录取后，被分配到了海南港航国际港务有限公司工程技术部，成了一名远控技术员。
工程技术部，被同事们称为港口设备“4S维修部门”。港口岸桥、龙门吊等大型设备的日常维护保养、故障抢修运维，都在部门的任务清单里。“带教的维修人员带着我在远控室看大屏，在岸桥爬上爬下，练了胆量，也强了本事。”符洋榛说，部门“老带新”的模式，让他在实战中快速成长。
随着在港口一线工作的时间变长，符洋榛也有了不少改进工作流程的“小发明”。在港口，集装箱正面吊存在盲区，有人提过加装摄像头，但嫌麻烦、贵，添置的事就一直拖着。“我查询了行业统计，近三年因盲区导致的碰撞事故占了六成多。没有全景摄像，这个隐患就会一直存在。”听多了“等等再说”的符洋榛，决定自己动手。
市面上的商用系统成本高，还不一定适配港机工况。要研发适合港口正面吊的全景摄像，需要找特征点、写代码，把拍下来的图像“拼”起来。“值班的时候，我就钻到吊车底盘里量尺寸，在车四周拉线打标记。代码写得不对，画面撕裂得厉害，我就请大学同学帮忙改。”符洋榛说，系统上线铺开后，单箱操作时间从3.2分钟压到2.1分钟，月均碰撞事故从7.3次降到0.8次。
在港口，动火作业必不可少。一次巡检，符洋榛发现，气瓶之间距离过短，有安全隐患。若拉开距离，相互之间没了倚靠，就会一碰就倒。“我和机修、电焊的同事一合计，决定自己造一个能拖走、能固定，能合理拉开气瓶间距的小推车。”符洋榛回忆，小推车前后改了四版。有同事说他“找活干”，而他只是想着守住安全。这一不起眼的小发明，最后拿到了国家实用新型专利，助力港口连续多月动火作业零违规。
日积月累，符洋榛的身份也发生了转变。从学习调试的新人，成长为带教新员工的师傅；从执行者，成长为承担高难度任务的核心骨干。在集团的技能比拼中，凭借过硬的专业能力与踏实的工作态度，他获评了集团技能能手，专业能力得到众人的好评。
自动化改造，“让故障找人”
2022年初，海南首个远控半自动集装箱码头开展自动化改造。这是一项庞大的工程，符洋榛跟随设备厂家现场调试，深度参与远控自动化设备运维、抢修工作。
“那段时间几乎天天泡在码头上，厂家怎么调我们就怎么学，设备出了什么问题，我们就一起看，一起分析怎么修。”符洋榛回忆。海风烈日下，他和同事仔细记录每一个调试参数，不放过任何一个细节。正是这段从零开始的调试经历，让他对远控设备更加熟悉。平日养成的详细记录每一条设备故障以及将每次抢修经验整理成册的习惯，让符洋榛得以不断沉淀资料，提升故障处理效率。
日常工作，不是一成不变，新机遇和新挑战纷至沓来。随着海南自贸港建设步伐不断加快，作为对外开放的重要港口，洋浦国际集装箱码头也迎来扩容提质的新阶段，设备的远控自动化改造进入了深水区。符洋榛和项目团队一道，对16台设备进行全自动改造。这意味着他要吃透厂家调试逻辑，独立调试设备，并编写调试手册，供后续人员查阅使用。
“压力确实不小。”符洋榛坦言，“这些新增的自动化设备，以前我们都没有接触过，虽然跟着厂家技术人员一起开展调试工作，但面对新的设备、技术和调试方法，我们仍有不少需要学习和摸索的地方。”那段时间，符洋榛和团队成员经常往码头现场跑，跟随厂家技术人员学习设备调试方法，对照厂家技术文档，认真记录调试参数、操作步骤及相关注意事项。
改造持续进行。2023年，第一批设备改造完成。2024年，持续采购新设备加快迭代升级，现有设备改造进度约80%。“只有进行时，没有完成时。”符洋榛介绍，随着洋浦国际集装箱码头新堆场建成，新部署安放的设备也需持续进行自动化改造，完成后堆场才能投入使用。
“现在，我们实现从‘人找故障’到‘故障找人’。”符洋榛和同事们的付出有了收获。早期，码头设备为半自动远控，抓取集装箱环节需要人工介入。如今，16台设备升级为全自动模式，大部分操作由设备自主完成，仅故障发生时才需要人工介入处理。硬件网络打通后，大量故障可远程排查处置，减少故障处理的时间。“程序类故障远程处理、机械类故障实地操作”，港口的运维模式也迎来了新变化。
“传帮带”，和海南自贸港共同成长
从新人到师傅，见证洋浦港运作变化的符洋榛，也承担起了“传帮带”新人的责任，将自己积累的经验毫无保留地传授给年轻同事。
“在码头工作，很多事情要靠实操经验、第一感觉的判断，大家互相交流，活才能越干越好。”符洋榛说，公司始终重视“传帮带”机制，向新员工传授实操经验，领导也鼓励年轻员工参与重点项目获得成长。技能大赛、故障排查抢修比拼、小型改造实操训练，让新员工不怯场，老员工也能有新体悟。“不能让新来的同事一个人在现场摸索，经验得传下去。只有大家都能独当一面，码头才能跑得更稳更快。”
技术岗位的工作环境并不光鲜。爬设备、沾油污是家常便饭，旁人觉得又脏又累，假期还得轮换值班、坚守岗位。但符洋榛享受完成设备调试、故障抢修带来的成就感。“每次看到自己修好的设备重新运转起来，那种感觉什么都换不来。”符洋榛说，如今，码头设备遇到棘手问题时，司机师傅们往往会第一时间想到他们团队。“大家的信任和认可，就是对我们工作最大的肯定，这时觉得所有的付出都很值得。”
如今，靠泊的货船越来越多，上岸的货物种类更全。核心政策不断落地的海南自贸港，通航不久的平陆运河，让这一面向太平洋和印度洋的重要开放门户多了连通国内市场的新通道，连接海南与世界各地的航线也将更加密集。“货更多，港口更忙，我更应该做好设备维护抢修，保障顺利作业，为港口出一份力，和自贸港共同成长。”符洋榛说。
《洋浦港总体规划（2024—2035年）》提出，洋浦将建设27个港航项目，总投资超600亿元，以项目建设为推手，高标准、高起点、全方位推动洋浦港实现跨越式发展。现阶段，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程加快推进，配套岸电设施始终同步规划、同步建设。已建成的1至6号泊位已全部完成岸电配套，可实现高低压岸电泊位全覆盖、全船型适配，为设备自动化改造、港口智慧运行提供了新条件。
“有了绿电，我们也能做到绿色和智慧并行。这更要求我们持续学习新技术，踏实做好本职工作。”符洋榛说。简单的话语，凝聚的是一线技术员对专业的执着追求，对岗位的热爱。在洋浦港，像符洋榛这样默默坚守的技术工人还有很多，他们用最朴实的方式，守护着港口每一台设备的平稳运行。
夕阳西下，洋浦港码头上的岸桥在余晖中投下长长的影子。符洋榛结束了当天的工作。明天，他又将回到这片他热爱的码头，继续与设备为伴，与海浪同行。（本报记者 董泽扬）
《人民日报海外版》（2026年10月26日 第 05 版）
海南自贸港重要货运港口（洋浦港）集装箱码头，港区集装箱堆放整齐，作业规范，秩序井然。刘纪湄摄（人民视觉）
符洋榛在检查设备。受访者供图
海风裹挟着咸湿的气息，掠过位于琼岛西北部的洋浦国际集装箱码头。岸桥矗立，轰鸣阵阵，集装箱在自动化设备的精准操控下，转放在车上，接连不断被送往堆场。远处，几艘货轮鸣响汽笛，准备靠岸。
穿梭在“船赶船”与“车赶车”之间的，是28岁的船舶岸基管理工程技术人员符洋榛。码头巡检、提前预警、抢修故障……保障码头安全运行，是符洋榛的日常。
今年上半年，海南洋浦国际集装箱码头集装箱吞吐量完成194.28万标箱，同比增长49.91%。截至目前，洋浦港内外贸航线总数提升至68条。面对海南自贸港封关运作后新增的航线、渐丰的货流，符洋榛和同事们既有改进日常作业流程的“小发明”，又有推进场桥自动化转型的“大动作”，在日复一日的工作中，成长为守护设备安全运行、助力港口货畅其流的“安全管家”。
“试一试”试成了老师傅
“当时就想着‘试一试’，找一份好工作。”谈及职业选择，符洋榛年轻的脸庞泛起笑意。5年前大学毕业，他和许多年轻人一样，也想过到大城市闯荡一番。恰逢洋浦港对外招聘，家在海南临高的符洋榛想着返乡工作也不错，便抱着“试一试”的心态参加。录取后，被分配到了海南港航国际港务有限公司工程技术部，成了一名远控技术员。
工程技术部，被同事们称为港口设备“4S维修部门”。港口岸桥、龙门吊等大型设备的日常维护保养、故障抢修运维，都在部门的任务清单里。“带教的维修人员带着我在远控室看大屏，在岸桥爬上爬下，练了胆量，也强了本事。”符洋榛说，部门“老带新”的模式，让他在实战中快速成长。
随着在港口一线工作的时间变长，符洋榛也有了不少改进工作流程的“小发明”。在港口，集装箱正面吊存在盲区，有人提过加装摄像头，但嫌麻烦、贵，添置的事就一直拖着。“我查询了行业统计，近三年因盲区导致的碰撞事故占了六成多。没有全景摄像，这个隐患就会一直存在。”听多了“等等再说”的符洋榛，决定自己动手。
市面上的商用系统成本高，还不一定适配港机工况。要研发适合港口正面吊的全景摄像，需要找特征点、写代码，把拍下来的图像“拼”起来。“值班的时候，我就钻到吊车底盘里量尺寸，在车四周拉线打标记。代码写得不对，画面撕裂得厉害，我就请大学同学帮忙改。”符洋榛说，系统上线铺开后，单箱操作时间从3.2分钟压到2.1分钟，月均碰撞事故从7.3次降到0.8次。
在港口，动火作业必不可少。一次巡检，符洋榛发现，气瓶之间距离过短，有安全隐患。若拉开距离，相互之间没了倚靠，就会一碰就倒。“我和机修、电焊的同事一合计，决定自己造一个能拖走、能固定，能合理拉开气瓶间距的小推车。”符洋榛回忆，小推车前后改了四版。有同事说他“找活干”，而他只是想着守住安全。这一不起眼的小发明，最后拿到了国家实用新型专利，助力港口连续多月动火作业零违规。
日积月累，符洋榛的身份也发生了转变。从学习调试的新人，成长为带教新员工的师傅；从执行者，成长为承担高难度任务的核心骨干。在集团的技能比拼中，凭借过硬的专业能力与踏实的工作态度，他获评了集团技能能手，专业能力得到众人的好评。
自动化改造，“让故障找人”
2022年初，海南首个远控半自动集装箱码头开展自动化改造。这是一项庞大的工程，符洋榛跟随设备厂家现场调试，深度参与远控自动化设备运维、抢修工作。
“那段时间几乎天天泡在码头上，厂家怎么调我们就怎么学，设备出了什么问题，我们就一起看，一起分析怎么修。”符洋榛回忆。海风烈日下，他和同事仔细记录每一个调试参数，不放过任何一个细节。正是这段从零开始的调试经历，让他对远控设备更加熟悉。平日养成的详细记录每一条设备故障以及将每次抢修经验整理成册的习惯，让符洋榛得以不断沉淀资料，提升故障处理效率。
日常工作，不是一成不变，新机遇和新挑战纷至沓来。随着海南自贸港建设步伐不断加快，作为对外开放的重要港口，洋浦国际集装箱码头也迎来扩容提质的新阶段，设备的远控自动化改造进入了深水区。符洋榛和项目团队一道，对16台设备进行全自动改造。这意味着他要吃透厂家调试逻辑，独立调试设备，并编写调试手册，供后续人员查阅使用。
“压力确实不小。”符洋榛坦言，“这些新增的自动化设备，以前我们都没有接触过，虽然跟着厂家技术人员一起开展调试工作，但面对新的设备、技术和调试方法，我们仍有不少需要学习和摸索的地方。”那段时间，符洋榛和团队成员经常往码头现场跑，跟随厂家技术人员学习设备调试方法，对照厂家技术文档，认真记录调试参数、操作步骤及相关注意事项。
改造持续进行。2023年，第一批设备改造完成。2024年，持续采购新设备加快迭代升级，现有设备改造进度约80%。“只有进行时，没有完成时。”符洋榛介绍，随着洋浦国际集装箱码头新堆场建成，新部署安放的设备也需持续进行自动化改造，完成后堆场才能投入使用。
“现在，我们实现从‘人找故障’到‘故障找人’。”符洋榛和同事们的付出有了收获。早期，码头设备为半自动远控，抓取集装箱环节需要人工介入。如今，16台设备升级为全自动模式，大部分操作由设备自主完成，仅故障发生时才需要人工介入处理。硬件网络打通后，大量故障可远程排查处置，减少故障处理的时间。“程序类故障远程处理、机械类故障实地操作”，港口的运维模式也迎来了新变化。
“传帮带”，和海南自贸港共同成长
从新人到师傅，见证洋浦港运作变化的符洋榛，也承担起了“传帮带”新人的责任，将自己积累的经验毫无保留地传授给年轻同事。
“在码头工作，很多事情要靠实操经验、第一感觉的判断，大家互相交流，活才能越干越好。”符洋榛说，公司始终重视“传帮带”机制，向新员工传授实操经验，领导也鼓励年轻员工参与重点项目获得成长。技能大赛、故障排查抢修比拼、小型改造实操训练，让新员工不怯场，老员工也能有新体悟。“不能让新来的同事一个人在现场摸索，经验得传下去。只有大家都能独当一面，码头才能跑得更稳更快。”
技术岗位的工作环境并不光鲜。爬设备、沾油污是家常便饭，旁人觉得又脏又累，假期还得轮换值班、坚守岗位。但符洋榛享受完成设备调试、故障抢修带来的成就感。“每次看到自己修好的设备重新运转起来，那种感觉什么都换不来。”符洋榛说，如今，码头设备遇到棘手问题时，司机师傅们往往会第一时间想到他们团队。“大家的信任和认可，就是对我们工作最大的肯定，这时觉得所有的付出都很值得。”
如今，靠泊的货船越来越多，上岸的货物种类更全。核心政策不断落地的海南自贸港，通航不久的平陆运河，让这一面向太平洋和印度洋的重要开放门户多了连通国内市场的新通道，连接海南与世界各地的航线也将更加密集。“货更多，港口更忙，我更应该做好设备维护抢修，保障顺利作业，为港口出一份力，和自贸港共同成长。”符洋榛说。
《洋浦港总体规划（2024—2035年）》提出，洋浦将建设27个港航项目，总投资超600亿元，以项目建设为推手，高标准、高起点、全方位推动洋浦港实现跨越式发展。现阶段，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程加快推进，配套岸电设施始终同步规划、同步建设。已建成的1至6号泊位已全部完成岸电配套，可实现高低压岸电泊位全覆盖、全船型适配，为设备自动化改造、港口智慧运行提供了新条件。
“有了绿电，我们也能做到绿色和智慧并行。这更要求我们持续学习新技术，踏实做好本职工作。”符洋榛说。简单的话语，凝聚的是一线技术员对专业的执着追求，对岗位的热爱。在洋浦港，像符洋榛这样默默坚守的技术工人还有很多，他们用最朴实的方式，守护着港口每一台设备的平稳运行。
夕阳西下，洋浦港码头上的岸桥在余晖中投下长长的影子。符洋榛结束了当天的工作。明天，他又将回到这片他热爱的码头，继续与设备为伴，与海浪同行。（本报记者 董泽扬）
《人民日报海外版》（2026年10月26日 第 05 版）
高市早苗联合国首秀：硬生生给我看笑了
日本精品一区
海南自贸港重要货运港口（洋浦港）集装箱码头，港区集装箱堆放整齐，作业规范，秩序井然。刘纪湄摄（人民视觉）
符洋榛在检查设备。受访者供图
海风裹挟着咸湿的气息，掠过位于琼岛西北部的洋浦国际集装箱码头。岸桥矗立，轰鸣阵阵，集装箱在自动化设备的精准操控下，转放在车上，接连不断被送往堆场。远处，几艘货轮鸣响汽笛，准备靠岸。
穿梭在“船赶船”与“车赶车”之间的，是28岁的船舶岸基管理工程技术人员符洋榛。码头巡检、提前预警、抢修故障……保障码头安全运行，是符洋榛的日常。
今年上半年，海南洋浦国际集装箱码头集装箱吞吐量完成194.28万标箱，同比增长49.91%。截至目前，洋浦港内外贸航线总数提升至68条。面对海南自贸港封关运作后新增的航线、渐丰的货流，符洋榛和同事们既有改进日常作业流程的“小发明”，又有推进场桥自动化转型的“大动作”，在日复一日的工作中，成长为守护设备安全运行、助力港口货畅其流的“安全管家”。
“试一试”试成了老师傅
“当时就想着‘试一试’，找一份好工作。”谈及职业选择，符洋榛年轻的脸庞泛起笑意。5年前大学毕业，他和许多年轻人一样，也想过到大城市闯荡一番。恰逢洋浦港对外招聘，家在海南临高的符洋榛想着返乡工作也不错，便抱着“试一试”的心态参加。录取后，被分配到了海南港航国际港务有限公司工程技术部，成了一名远控技术员。
工程技术部，被同事们称为港口设备“4S维修部门”。港口岸桥、龙门吊等大型设备的日常维护保养、故障抢修运维，都在部门的任务清单里。“带教的维修人员带着我在远控室看大屏，在岸桥爬上爬下，练了胆量，也强了本事。”符洋榛说，部门“老带新”的模式，让他在实战中快速成长。
随着在港口一线工作的时间变长，符洋榛也有了不少改进工作流程的“小发明”。在港口，集装箱正面吊存在盲区，有人提过加装摄像头，但嫌麻烦、贵，添置的事就一直拖着。“我查询了行业统计，近三年因盲区导致的碰撞事故占了六成多。没有全景摄像，这个隐患就会一直存在。”听多了“等等再说”的符洋榛，决定自己动手。
市面上的商用系统成本高，还不一定适配港机工况。要研发适合港口正面吊的全景摄像，需要找特征点、写代码，把拍下来的图像“拼”起来。“值班的时候，我就钻到吊车底盘里量尺寸，在车四周拉线打标记。代码写得不对，画面撕裂得厉害，我就请大学同学帮忙改。”符洋榛说，系统上线铺开后，单箱操作时间从3.2分钟压到2.1分钟，月均碰撞事故从7.3次降到0.8次。
在港口，动火作业必不可少。一次巡检，符洋榛发现，气瓶之间距离过短，有安全隐患。若拉开距离，相互之间没了倚靠，就会一碰就倒。“我和机修、电焊的同事一合计，决定自己造一个能拖走、能固定，能合理拉开气瓶间距的小推车。”符洋榛回忆，小推车前后改了四版。有同事说他“找活干”，而他只是想着守住安全。这一不起眼的小发明，最后拿到了国家实用新型专利，助力港口连续多月动火作业零违规。
日积月累，符洋榛的身份也发生了转变。从学习调试的新人，成长为带教新员工的师傅；从执行者，成长为承担高难度任务的核心骨干。在集团的技能比拼中，凭借过硬的专业能力与踏实的工作态度，他获评了集团技能能手，专业能力得到众人的好评。
自动化改造，“让故障找人”
2022年初，海南首个远控半自动集装箱码头开展自动化改造。这是一项庞大的工程，符洋榛跟随设备厂家现场调试，深度参与远控自动化设备运维、抢修工作。
“那段时间几乎天天泡在码头上，厂家怎么调我们就怎么学，设备出了什么问题，我们就一起看，一起分析怎么修。”符洋榛回忆。海风烈日下，他和同事仔细记录每一个调试参数，不放过任何一个细节。正是这段从零开始的调试经历，让他对远控设备更加熟悉。平日养成的详细记录每一条设备故障以及将每次抢修经验整理成册的习惯，让符洋榛得以不断沉淀资料，提升故障处理效率。
日常工作，不是一成不变，新机遇和新挑战纷至沓来。随着海南自贸港建设步伐不断加快，作为对外开放的重要港口，洋浦国际集装箱码头也迎来扩容提质的新阶段，设备的远控自动化改造进入了深水区。符洋榛和项目团队一道，对16台设备进行全自动改造。这意味着他要吃透厂家调试逻辑，独立调试设备，并编写调试手册，供后续人员查阅使用。
“压力确实不小。”符洋榛坦言，“这些新增的自动化设备，以前我们都没有接触过，虽然跟着厂家技术人员一起开展调试工作，但面对新的设备、技术和调试方法，我们仍有不少需要学习和摸索的地方。”那段时间，符洋榛和团队成员经常往码头现场跑，跟随厂家技术人员学习设备调试方法，对照厂家技术文档，认真记录调试参数、操作步骤及相关注意事项。
改造持续进行。2023年，第一批设备改造完成。2024年，持续采购新设备加快迭代升级，现有设备改造进度约80%。“只有进行时，没有完成时。”符洋榛介绍，随着洋浦国际集装箱码头新堆场建成，新部署安放的设备也需持续进行自动化改造，完成后堆场才能投入使用。
“现在，我们实现从‘人找故障’到‘故障找人’。”符洋榛和同事们的付出有了收获。早期，码头设备为半自动远控，抓取集装箱环节需要人工介入。如今，16台设备升级为全自动模式，大部分操作由设备自主完成，仅故障发生时才需要人工介入处理。硬件网络打通后，大量故障可远程排查处置，减少故障处理的时间。“程序类故障远程处理、机械类故障实地操作”，港口的运维模式也迎来了新变化。
“传帮带”，和海南自贸港共同成长
从新人到师傅，见证洋浦港运作变化的符洋榛，也承担起了“传帮带”新人的责任，将自己积累的经验毫无保留地传授给年轻同事。
“在码头工作，很多事情要靠实操经验、第一感觉的判断，大家互相交流，活才能越干越好。”符洋榛说，公司始终重视“传帮带”机制，向新员工传授实操经验，领导也鼓励年轻员工参与重点项目获得成长。技能大赛、故障排查抢修比拼、小型改造实操训练，让新员工不怯场，老员工也能有新体悟。“不能让新来的同事一个人在现场摸索，经验得传下去。只有大家都能独当一面，码头才能跑得更稳更快。”
技术岗位的工作环境并不光鲜。爬设备、沾油污是家常便饭，旁人觉得又脏又累，假期还得轮换值班、坚守岗位。但符洋榛享受完成设备调试、故障抢修带来的成就感。“每次看到自己修好的设备重新运转起来，那种感觉什么都换不来。”符洋榛说，如今，码头设备遇到棘手问题时，司机师傅们往往会第一时间想到他们团队。“大家的信任和认可，就是对我们工作最大的肯定，这时觉得所有的付出都很值得。”
如今，靠泊的货船越来越多，上岸的货物种类更全。核心政策不断落地的海南自贸港，通航不久的平陆运河，让这一面向太平洋和印度洋的重要开放门户多了连通国内市场的新通道，连接海南与世界各地的航线也将更加密集。“货更多，港口更忙，我更应该做好设备维护抢修，保障顺利作业，为港口出一份力，和自贸港共同成长。”符洋榛说。
《洋浦港总体规划（2024—2035年）》提出，洋浦将建设27个港航项目，总投资超600亿元，以项目建设为推手，高标准、高起点、全方位推动洋浦港实现跨越式发展。现阶段，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程加快推进，配套岸电设施始终同步规划、同步建设。已建成的1至6号泊位已全部完成岸电配套，可实现高低压岸电泊位全覆盖、全船型适配，为设备自动化改造、港口智慧运行提供了新条件。
“有了绿电，我们也能做到绿色和智慧并行。这更要求我们持续学习新技术，踏实做好本职工作。”符洋榛说。简单的话语，凝聚的是一线技术员对专业的执着追求，对岗位的热爱。在洋浦港，像符洋榛这样默默坚守的技术工人还有很多，他们用最朴实的方式，守护着港口每一台设备的平稳运行。
夕阳西下，洋浦港码头上的岸桥在余晖中投下长长的影子。符洋榛结束了当天的工作。明天，他又将回到这片他热爱的码头，继续与设备为伴，与海浪同行。（本报记者 董泽扬）
《人民日报海外版》（2026年10月26日 第 05 版）
北京市东城区西区管辖区域
四川省资阳市
云浮市中心区市区周边
《我到底要怎么救你》
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海南自贸港重要货运港口（洋浦港）集装箱码头，港区集装箱堆放整齐，作业规范，秩序井然。刘纪湄摄（人民视觉）
符洋榛在检查设备。受访者供图
海风裹挟着咸湿的气息，掠过位于琼岛西北部的洋浦国际集装箱码头。岸桥矗立，轰鸣阵阵，集装箱在自动化设备的精准操控下，转放在车上，接连不断被送往堆场。远处，几艘货轮鸣响汽笛，准备靠岸。
穿梭在“船赶船”与“车赶车”之间的，是28岁的船舶岸基管理工程技术人员符洋榛。码头巡检、提前预警、抢修故障……保障码头安全运行，是符洋榛的日常。
今年上半年，海南洋浦国际集装箱码头集装箱吞吐量完成194.28万标箱，同比增长49.91%。截至目前，洋浦港内外贸航线总数提升至68条。面对海南自贸港封关运作后新增的航线、渐丰的货流，符洋榛和同事们既有改进日常作业流程的“小发明”，又有推进场桥自动化转型的“大动作”，在日复一日的工作中，成长为守护设备安全运行、助力港口货畅其流的“安全管家”。
“试一试”试成了老师傅
“当时就想着‘试一试’，找一份好工作。”谈及职业选择，符洋榛年轻的脸庞泛起笑意。5年前大学毕业，他和许多年轻人一样，也想过到大城市闯荡一番。恰逢洋浦港对外招聘，家在海南临高的符洋榛想着返乡工作也不错，便抱着“试一试”的心态参加。录取后，被分配到了海南港航国际港务有限公司工程技术部，成了一名远控技术员。
工程技术部，被同事们称为港口设备“4S维修部门”。港口岸桥、龙门吊等大型设备的日常维护保养、故障抢修运维，都在部门的任务清单里。“带教的维修人员带着我在远控室看大屏，在岸桥爬上爬下，练了胆量，也强了本事。”符洋榛说，部门“老带新”的模式，让他在实战中快速成长。
随着在港口一线工作的时间变长，符洋榛也有了不少改进工作流程的“小发明”。在港口，集装箱正面吊存在盲区，有人提过加装摄像头，但嫌麻烦、贵，添置的事就一直拖着。“我查询了行业统计，近三年因盲区导致的碰撞事故占了六成多。没有全景摄像，这个隐患就会一直存在。”听多了“等等再说”的符洋榛，决定自己动手。
市面上的商用系统成本高，还不一定适配港机工况。要研发适合港口正面吊的全景摄像，需要找特征点、写代码，把拍下来的图像“拼”起来。“值班的时候，我就钻到吊车底盘里量尺寸，在车四周拉线打标记。代码写得不对，画面撕裂得厉害，我就请大学同学帮忙改。”符洋榛说，系统上线铺开后，单箱操作时间从3.2分钟压到2.1分钟，月均碰撞事故从7.3次降到0.8次。
在港口，动火作业必不可少。一次巡检，符洋榛发现，气瓶之间距离过短，有安全隐患。若拉开距离，相互之间没了倚靠，就会一碰就倒。“我和机修、电焊的同事一合计，决定自己造一个能拖走、能固定，能合理拉开气瓶间距的小推车。”符洋榛回忆，小推车前后改了四版。有同事说他“找活干”，而他只是想着守住安全。这一不起眼的小发明，最后拿到了国家实用新型专利，助力港口连续多月动火作业零违规。
日积月累，符洋榛的身份也发生了转变。从学习调试的新人，成长为带教新员工的师傅；从执行者，成长为承担高难度任务的核心骨干。在集团的技能比拼中，凭借过硬的专业能力与踏实的工作态度，他获评了集团技能能手，专业能力得到众人的好评。
自动化改造，“让故障找人”
2022年初，海南首个远控半自动集装箱码头开展自动化改造。这是一项庞大的工程，符洋榛跟随设备厂家现场调试，深度参与远控自动化设备运维、抢修工作。
“那段时间几乎天天泡在码头上，厂家怎么调我们就怎么学，设备出了什么问题，我们就一起看，一起分析怎么修。”符洋榛回忆。海风烈日下，他和同事仔细记录每一个调试参数，不放过任何一个细节。正是这段从零开始的调试经历，让他对远控设备更加熟悉。平日养成的详细记录每一条设备故障以及将每次抢修经验整理成册的习惯，让符洋榛得以不断沉淀资料，提升故障处理效率。
日常工作，不是一成不变，新机遇和新挑战纷至沓来。随着海南自贸港建设步伐不断加快，作为对外开放的重要港口，洋浦国际集装箱码头也迎来扩容提质的新阶段，设备的远控自动化改造进入了深水区。符洋榛和项目团队一道，对16台设备进行全自动改造。这意味着他要吃透厂家调试逻辑，独立调试设备，并编写调试手册，供后续人员查阅使用。
“压力确实不小。”符洋榛坦言，“这些新增的自动化设备，以前我们都没有接触过，虽然跟着厂家技术人员一起开展调试工作，但面对新的设备、技术和调试方法，我们仍有不少需要学习和摸索的地方。”那段时间，符洋榛和团队成员经常往码头现场跑，跟随厂家技术人员学习设备调试方法，对照厂家技术文档，认真记录调试参数、操作步骤及相关注意事项。
改造持续进行。2023年，第一批设备改造完成。2024年，持续采购新设备加快迭代升级，现有设备改造进度约80%。“只有进行时，没有完成时。”符洋榛介绍，随着洋浦国际集装箱码头新堆场建成，新部署安放的设备也需持续进行自动化改造，完成后堆场才能投入使用。
“现在，我们实现从‘人找故障’到‘故障找人’。”符洋榛和同事们的付出有了收获。早期，码头设备为半自动远控，抓取集装箱环节需要人工介入。如今，16台设备升级为全自动模式，大部分操作由设备自主完成，仅故障发生时才需要人工介入处理。硬件网络打通后，大量故障可远程排查处置，减少故障处理的时间。“程序类故障远程处理、机械类故障实地操作”，港口的运维模式也迎来了新变化。
“传帮带”，和海南自贸港共同成长
从新人到师傅，见证洋浦港运作变化的符洋榛，也承担起了“传帮带”新人的责任，将自己积累的经验毫无保留地传授给年轻同事。
“在码头工作，很多事情要靠实操经验、第一感觉的判断，大家互相交流，活才能越干越好。”符洋榛说，公司始终重视“传帮带”机制，向新员工传授实操经验，领导也鼓励年轻员工参与重点项目获得成长。技能大赛、故障排查抢修比拼、小型改造实操训练，让新员工不怯场，老员工也能有新体悟。“不能让新来的同事一个人在现场摸索，经验得传下去。只有大家都能独当一面，码头才能跑得更稳更快。”
技术岗位的工作环境并不光鲜。爬设备、沾油污是家常便饭，旁人觉得又脏又累，假期还得轮换值班、坚守岗位。但符洋榛享受完成设备调试、故障抢修带来的成就感。“每次看到自己修好的设备重新运转起来，那种感觉什么都换不来。”符洋榛说，如今，码头设备遇到棘手问题时，司机师傅们往往会第一时间想到他们团队。“大家的信任和认可，就是对我们工作最大的肯定，这时觉得所有的付出都很值得。”
如今，靠泊的货船越来越多，上岸的货物种类更全。核心政策不断落地的海南自贸港，通航不久的平陆运河，让这一面向太平洋和印度洋的重要开放门户多了连通国内市场的新通道，连接海南与世界各地的航线也将更加密集。“货更多，港口更忙，我更应该做好设备维护抢修，保障顺利作业，为港口出一份力，和自贸港共同成长。”符洋榛说。
《洋浦港总体规划（2024—2035年）》提出，洋浦将建设27个港航项目，总投资超600亿元，以项目建设为推手，高标准、高起点、全方位推动洋浦港实现跨越式发展。现阶段，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程加快推进，配套岸电设施始终同步规划、同步建设。已建成的1至6号泊位已全部完成岸电配套，可实现高低压岸电泊位全覆盖、全船型适配，为设备自动化改造、港口智慧运行提供了新条件。
“有了绿电，我们也能做到绿色和智慧并行。这更要求我们持续学习新技术，踏实做好本职工作。”符洋榛说。简单的话语，凝聚的是一线技术员对专业的执着追求，对岗位的热爱。在洋浦港，像符洋榛这样默默坚守的技术工人还有很多，他们用最朴实的方式，守护着港口每一台设备的平稳运行。
夕阳西下，洋浦港码头上的岸桥在余晖中投下长长的影子。符洋榛结束了当天的工作。明天，他又将回到这片他热爱的码头，继续与设备为伴，与海浪同行。（本报记者 董泽扬）
《人民日报海外版》（2026年10月26日 第 05 版）
历经一年自己拿到非洲之心！
日本精品一区
海南自贸港重要货运港口（洋浦港）集装箱码头，港区集装箱堆放整齐，作业规范，秩序井然。刘纪湄摄（人民视觉）
符洋榛在检查设备。受访者供图
海风裹挟着咸湿的气息，掠过位于琼岛西北部的洋浦国际集装箱码头。岸桥矗立，轰鸣阵阵，集装箱在自动化设备的精准操控下，转放在车上，接连不断被送往堆场。远处，几艘货轮鸣响汽笛，准备靠岸。
穿梭在“船赶船”与“车赶车”之间的，是28岁的船舶岸基管理工程技术人员符洋榛。码头巡检、提前预警、抢修故障……保障码头安全运行，是符洋榛的日常。
今年上半年，海南洋浦国际集装箱码头集装箱吞吐量完成194.28万标箱，同比增长49.91%。截至目前，洋浦港内外贸航线总数提升至68条。面对海南自贸港封关运作后新增的航线、渐丰的货流，符洋榛和同事们既有改进日常作业流程的“小发明”，又有推进场桥自动化转型的“大动作”，在日复一日的工作中，成长为守护设备安全运行、助力港口货畅其流的“安全管家”。
“试一试”试成了老师傅
“当时就想着‘试一试’，找一份好工作。”谈及职业选择，符洋榛年轻的脸庞泛起笑意。5年前大学毕业，他和许多年轻人一样，也想过到大城市闯荡一番。恰逢洋浦港对外招聘，家在海南临高的符洋榛想着返乡工作也不错，便抱着“试一试”的心态参加。录取后，被分配到了海南港航国际港务有限公司工程技术部，成了一名远控技术员。
工程技术部，被同事们称为港口设备“4S维修部门”。港口岸桥、龙门吊等大型设备的日常维护保养、故障抢修运维，都在部门的任务清单里。“带教的维修人员带着我在远控室看大屏，在岸桥爬上爬下，练了胆量，也强了本事。”符洋榛说，部门“老带新”的模式，让他在实战中快速成长。
随着在港口一线工作的时间变长，符洋榛也有了不少改进工作流程的“小发明”。在港口，集装箱正面吊存在盲区，有人提过加装摄像头，但嫌麻烦、贵，添置的事就一直拖着。“我查询了行业统计，近三年因盲区导致的碰撞事故占了六成多。没有全景摄像，这个隐患就会一直存在。”听多了“等等再说”的符洋榛，决定自己动手。
市面上的商用系统成本高，还不一定适配港机工况。要研发适合港口正面吊的全景摄像，需要找特征点、写代码，把拍下来的图像“拼”起来。“值班的时候，我就钻到吊车底盘里量尺寸，在车四周拉线打标记。代码写得不对，画面撕裂得厉害，我就请大学同学帮忙改。”符洋榛说，系统上线铺开后，单箱操作时间从3.2分钟压到2.1分钟，月均碰撞事故从7.3次降到0.8次。
在港口，动火作业必不可少。一次巡检，符洋榛发现，气瓶之间距离过短，有安全隐患。若拉开距离，相互之间没了倚靠，就会一碰就倒。“我和机修、电焊的同事一合计，决定自己造一个能拖走、能固定，能合理拉开气瓶间距的小推车。”符洋榛回忆，小推车前后改了四版。有同事说他“找活干”，而他只是想着守住安全。这一不起眼的小发明，最后拿到了国家实用新型专利，助力港口连续多月动火作业零违规。
日积月累，符洋榛的身份也发生了转变。从学习调试的新人，成长为带教新员工的师傅；从执行者，成长为承担高难度任务的核心骨干。在集团的技能比拼中，凭借过硬的专业能力与踏实的工作态度，他获评了集团技能能手，专业能力得到众人的好评。
自动化改造，“让故障找人”
2022年初，海南首个远控半自动集装箱码头开展自动化改造。这是一项庞大的工程，符洋榛跟随设备厂家现场调试，深度参与远控自动化设备运维、抢修工作。
“那段时间几乎天天泡在码头上，厂家怎么调我们就怎么学，设备出了什么问题，我们就一起看，一起分析怎么修。”符洋榛回忆。海风烈日下，他和同事仔细记录每一个调试参数，不放过任何一个细节。正是这段从零开始的调试经历，让他对远控设备更加熟悉。平日养成的详细记录每一条设备故障以及将每次抢修经验整理成册的习惯，让符洋榛得以不断沉淀资料，提升故障处理效率。
日常工作，不是一成不变，新机遇和新挑战纷至沓来。随着海南自贸港建设步伐不断加快，作为对外开放的重要港口，洋浦国际集装箱码头也迎来扩容提质的新阶段，设备的远控自动化改造进入了深水区。符洋榛和项目团队一道，对16台设备进行全自动改造。这意味着他要吃透厂家调试逻辑，独立调试设备，并编写调试手册，供后续人员查阅使用。
“压力确实不小。”符洋榛坦言，“这些新增的自动化设备，以前我们都没有接触过，虽然跟着厂家技术人员一起开展调试工作，但面对新的设备、技术和调试方法，我们仍有不少需要学习和摸索的地方。”那段时间，符洋榛和团队成员经常往码头现场跑，跟随厂家技术人员学习设备调试方法，对照厂家技术文档，认真记录调试参数、操作步骤及相关注意事项。
改造持续进行。2023年，第一批设备改造完成。2024年，持续采购新设备加快迭代升级，现有设备改造进度约80%。“只有进行时，没有完成时。”符洋榛介绍，随着洋浦国际集装箱码头新堆场建成，新部署安放的设备也需持续进行自动化改造，完成后堆场才能投入使用。
“现在，我们实现从‘人找故障’到‘故障找人’。”符洋榛和同事们的付出有了收获。早期，码头设备为半自动远控，抓取集装箱环节需要人工介入。如今，16台设备升级为全自动模式，大部分操作由设备自主完成，仅故障发生时才需要人工介入处理。硬件网络打通后，大量故障可远程排查处置，减少故障处理的时间。“程序类故障远程处理、机械类故障实地操作”，港口的运维模式也迎来了新变化。
“传帮带”，和海南自贸港共同成长
从新人到师傅，见证洋浦港运作变化的符洋榛，也承担起了“传帮带”新人的责任，将自己积累的经验毫无保留地传授给年轻同事。
“在码头工作，很多事情要靠实操经验、第一感觉的判断，大家互相交流，活才能越干越好。”符洋榛说，公司始终重视“传帮带”机制，向新员工传授实操经验，领导也鼓励年轻员工参与重点项目获得成长。技能大赛、故障排查抢修比拼、小型改造实操训练，让新员工不怯场，老员工也能有新体悟。“不能让新来的同事一个人在现场摸索，经验得传下去。只有大家都能独当一面，码头才能跑得更稳更快。”
技术岗位的工作环境并不光鲜。爬设备、沾油污是家常便饭，旁人觉得又脏又累，假期还得轮换值班、坚守岗位。但符洋榛享受完成设备调试、故障抢修带来的成就感。“每次看到自己修好的设备重新运转起来，那种感觉什么都换不来。”符洋榛说，如今，码头设备遇到棘手问题时，司机师傅们往往会第一时间想到他们团队。“大家的信任和认可，就是对我们工作最大的肯定，这时觉得所有的付出都很值得。”
如今，靠泊的货船越来越多，上岸的货物种类更全。核心政策不断落地的海南自贸港，通航不久的平陆运河，让这一面向太平洋和印度洋的重要开放门户多了连通国内市场的新通道，连接海南与世界各地的航线也将更加密集。“货更多，港口更忙，我更应该做好设备维护抢修，保障顺利作业，为港口出一份力，和自贸港共同成长。”符洋榛说。
《洋浦港总体规划（2024—2035年）》提出，洋浦将建设27个港航项目，总投资超600亿元，以项目建设为推手，高标准、高起点、全方位推动洋浦港实现跨越式发展。现阶段，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程加快推进，配套岸电设施始终同步规划、同步建设。已建成的1至6号泊位已全部完成岸电配套，可实现高低压岸电泊位全覆盖、全船型适配，为设备自动化改造、港口智慧运行提供了新条件。
“有了绿电，我们也能做到绿色和智慧并行。这更要求我们持续学习新技术，踏实做好本职工作。”符洋榛说。简单的话语，凝聚的是一线技术员对专业的执着追求，对岗位的热爱。在洋浦港，像符洋榛这样默默坚守的技术工人还有很多，他们用最朴实的方式，守护着港口每一台设备的平稳运行。
夕阳西下，洋浦港码头上的岸桥在余晖中投下长长的影子。符洋榛结束了当天的工作。明天，他又将回到这片他热爱的码头，继续与设备为伴，与海浪同行。（本报记者 董泽扬）
《人民日报海外版》（2026年10月26日 第 05 版）
